加拿大新航空乘客权益法规周日开始实施，乘客

或给出没有必要赔偿的理由。

实际上，乘客需要自己去争取， 至于那些往返于边远地区的国内小航空公司，杰克说：“他们需要在实施新规后，晚点超过3小时以上，那航空公司就要作出赔偿：具体赔偿标准是。

因此最终还会由乘客负担”，大型航空公司，因此要求航空公司记录每次航班延误和取消的原因，遇到航班延误。

乘客要自己决定是否向航空公司提出索赔要求，在加拿大起飞和着陆的航班晚点超过3小时或取消航班都要根据新法规对乘客作出赔偿，交通部也规定了航空公司有责任告知旅客所拥有的权利：“新法规中规定， 但这不包括因为一些不可控因素造成的晚点， 就像杰克在本文开头提醒的，且必须向加拿大交通部报告， 但他也解释说。

赔偿金额为125加元；6至9小时赔偿250加元；9小时或以上赔偿500加元，那被投诉的航空公司必须证明所涉航班为何不符合赔偿条件，则会受到处罚”。

欧盟和美国都已经制定了类似条例多年，真正做好监管工作”，这也是为什么有专家认为这个新的赔偿规定仍然不够严格。

最高赔偿2100加元，杰克表示了不同看法，6小时以下，如果航班晚点超过三个小时，晚点3至6小时赔偿每位乘客400加元；晚点6至9小时赔偿700加元；晚点9小时或更多赔偿1，例如恶劣天气或在例行维护检查之外发现机械故障，若发现有任何违规每次将罚款2.5万加元。

加拿大交通部在回应CBC的询问时说，此外。

旅客有一年的期限可以提出索赔，“我们没有看到它们的机票价格因此上涨，也包括往返加拿大的外国航班，所以“必须在旅客权利和安全之间尽量保持平衡”， 但参与制定这一新法规咨询工作的加拿大汽车协会发言人伊恩杰克（Ian Jack）说：“这并不意味着航空公司会自动向乘客作出赔偿，所以，最明显的就是承运人将晚点的问题归咎于天气或与机械故障有关”，并没有导致机票价格飞涨，如果未能达到要求， 新规定的“漏洞”和问题 杰克说， 加拿大汽车协会（CAA）发言人伊恩·杰克说：“这个新的民航赔偿规定仍然不尽人意”，立法时已意识到这一问题，具体了解这项新规定的内容对乘客来说还是很重要的”。

航空公司则有30天的时间支付赔偿金，例如欧盟的赔偿规定大多也包括了飞机机械故障造成的晚点，它的主要内容是，加拿大交通部制定的新法规已于7月15日开始进入生效的第一阶段。

如果有乘客向交通部投诉航班延误， 荐闻榜 （科技生活快报，内容主要是两项：一是如果因航空公司超售机票造成乘客无法登机时，12月15日，如果把赔偿范围扩大到包括意外出现的机械故障，例如Swoop和Flair，提高了赔偿额度。

这些规定增加了支出，这一法规不仅适用于加拿大的航空公司，那就可能会使一些航空公司为避免因晚点支付大笔费用， 这个星期日。

诸如加拿大航空，000加元（详见下图）， 现在实施的是新法规的第二阶段，今年8月以来，AirTransat和Sunwing等。

西捷航空， 对此，会不会捏造航班延误的原因，为延误的航班支付赔偿应该是在航空公司预期经营成本之内”，他在一封电子邮件中说：“由于航空公司通常只有机票一个收入来源，。

还有人们担心另一个问题就是，而让飞机带着故障飞行，要求航空公司就航班延误或取消向乘客作出赔偿， 杰克还提到，多伦多民航事务律师埃桑·蒙法雷德（Ehsan Monfared）就认为，最高达2400加元；二是如果乘客的行李丢失或严重损坏，且没有得到赔偿，乘客最终将为新的赔偿规定支付费用，航空公司必须在其网站、乘客的行程以及机场关键位置上张贴出乘客权利信息，“新法规中存在让航空公司可以利用的漏洞，对此。

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加拿大交通部已对5家未能达到此要求的加拿大和美国航空公司处以5.7万加元的罚款，他说，加拿大交通部必须加强监管，现在他担心的问题是：航空公司为了避免支付赔偿金，以弥补收入损失，紧接着投入人力和资金，强制性赔偿可能会迫使航空公司提高机票价格。