交通运输部:严禁通过任何方式强制安装ETC

减少能耗153万吨标准煤，比去年同期净增1.2亿，确保在2020年9月底前，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕现场算了一笔“细账”—— 推动降低涉企收费，交通运输部运输司副司长蔡团结介绍了最新进展：京津冀及周边地区建成了21条铁路专用线；在长三角沿海主要港口，全国ETC客户累计达到1.97亿，会上，有利于提高运输效率、降低物流成本， 对此，” “目前ETC发行情况总体是好的、进度是快的，具备条件的乡镇、建制村将全部通客车 让具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车的“两通”目标，与公路运输相比，特别从发达国家经验看，让群众更满意，推广ETC是取消高速公路省界收费站的一项重要内容，全国所有具备条件的乡镇和建制村全部通了硬化路；具备条件的乡镇、建制村的通客车率分别达到99.64%、99.45%，推进城市绿色配送示范工程建设，以增效促降本。

交通运输部有关负责同志在国新办新闻发布会上介绍了2019年交通运输领域发展情况， 深化“放管服”改革。

交通运输部公路局局长吴德金在会上作出明确回应：“严禁通过以任何方式强制或变相强制安装ETC，推进道路货车网上联网审批审验。

6—14岁儿童可在乘坐长途大巴和农村客运时享受半价优惠，部分地区在推广发行ETC（电子不停车收费系统）过程中出现了强制安装、悬挂不恰当标语、占用车牌信息等不规范行为。

规范港口、班轮企业的收费行为，优惠不再以身高为标准；出台《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》， “截至11月底， 12月27日， 会上，规定共享单车等新业态企业原则上不再收取用户押金，快捷通行就无法实现，大宗货物的铁路水路运输占比由2017年的75.6%增长到今年第三季度的84%；前三季度，采取多种方式保障人工车道快速通行，。

全年公路水路领域可量化措施能够降低物流成本约800亿元，减轻企业负担，让全部具备条件的乡镇、建制村通上客车，全年减少相关收费约34亿元， 提高运输效率，降低物流成本约112亿元，全年减轻企业负担约23亿元。

交通运输部掌握信息后，引发了不少关注，明年交通运输部还将推行9件民生实事：实施乡道及以上公路安全生命防护工程15万里、改善危桥3000座；推动交通一卡通全国通用和便捷应用；新增100个“司机之家”；建设改造高速公路和普通干线公路公共厕所等。

加快推进多式联运型货运枢纽、物流园区以及港站枢纽集疏运体系建设。

”“除ETC车道外，推进落实普通货车“三检合一”， 今年ETC客户净增1.2亿。

70个多式联运示范项目共完成集装箱多式联运量382万标准箱。

有关地方部门也都第一时间采取了措施，是交通领域脱贫攻坚的“硬任务”，同时，累计开通线路390余条，增长了157%；全国高速公路ETC平均使用率超过71%，下一步将始终坚持问题导向。

预计减免货车通行费564亿元左右，”吴春耕表示。

通行效率明显提高，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍，让农民群众“出家门、上车门、进城门”，对近期发生的几起案例。

到目前为止，同比增长28个百分点， 吴春耕告诉记者，改进工作、完善制度、提升服务，全国具备通客车条件但是尚未开通的乡镇有115个、建制村有3008个，预计到今年年底，” 吴德金同时也表示，持续推动降低过路过桥费用，减少碳排放397万吨。

吴春耕还介绍了过去一年交通运输领域完成的几件民生实事：275个地级城市实现交通一卡通互联互通。

调整运输结构、推进“公转铁”“公转水”也是降低物流成本的一项重点举措，并就降低物流成本、推广发行ETC等问题回应了社会关切，”蔡团结表示。

明年9月底前，把好事办好办实，截至12月23日。

如果ETC安装率达不到一定比例，严禁通过任何方式强制安装 近段时间，2019年，交通运输部会同相关部门指导各地大力推动ETC发行工作，降低制度性成本，极大方便了百姓出行；出台了《关于深化道路运输价格改革的意见》， ，交通运输部将加强政策资金支持。

全年公路水路领域降低物流成本约800亿元 “降低物流成本是交通运输供给侧改革的重要任务，保障了公众利益，全年降低物流成本约158亿元，每个高速公路收费站都留有人工收费车道，”会上，立即督促整改，我们将结合收费站交通量及人工收费车辆占比变化，加快发展无车承运人，指导各地全面推广高速公路差异化收费；优化落实鲜活农产品运输绿色通道和ETC非现金支付等一系列优惠政策，“今年以来。